2016新能源客車市場(chǎng)容量或超8萬(wàn)輛
2016-04-012015年，國(guó)家為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，相繼出臺(tái)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》、《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》、《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》以及《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，政策密集出臺(tái)，而政策也由原來(lái)的單一采購(gòu)補(bǔ)貼改為包括運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、配套支持在內(nèi)的多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，新能源客車尤其是純電動(dòng)客車正迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。
利好政策密集出臺(tái)，新能源客車迎來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
“十三五”期間，在國(guó)家強(qiáng)力推進(jìn)污染治理以及著力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)大背景下，也為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。一方面，“十三五”規(guī)劃中新能源汽車行業(yè)占有一席之地，成為政府重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域;另一方面，2016年，包括采購(gòu)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、充電其礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種利好政策的出臺(tái)以及落地，將進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)需求，越來(lái)越多的社會(huì)資本也將涌入新能源客車行業(yè)。新能源客車正在迎來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。根據(jù)專家預(yù)計(jì)，2016年，新能源客車市場(chǎng)容量或超過(guò)8萬(wàn)輛。
在過(guò)去的2015年，尤其是下半年，全國(guó)各地掀起了購(gòu)置純電動(dòng)客車的熱潮。究其原因，主要是因?yàn)樾卵a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施在即，對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼不再只看車輛長(zhǎng)度，而是按照續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行細(xì)化。許多客戶搶在新政實(shí)施前大批量進(jìn)行采購(gòu)。
根據(jù)《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，到2017—2018年，新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019—2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
但整體來(lái)看，隨著純電動(dòng)客車的技術(shù)水平更加成熟，尤其是生產(chǎn)的量達(dá)到一定程度時(shí)，新能源客車核心零部件及整車的購(gòu)置成本可以實(shí)現(xiàn)下降，2016年新能源客車購(gòu)置成本下降有望實(shí)現(xiàn)。
在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，2016年的新能源客車仍將成為大中型客車市場(chǎng)的主要推動(dòng)力量。
新能源客車產(chǎn)品的不斷成熟將推動(dòng)更多客戶選擇
經(jīng)過(guò)自2009年以來(lái)的推進(jìn)和不懈努力，我國(guó)新能源客車已經(jīng)形成了較成熟的技術(shù)路線和適應(yīng)性產(chǎn)品，并取得了階段性成果。從目前看，制約新能源客車發(fā)展的瓶頸如車輛性能、成本和充電設(shè)施等也在不斷破除，新能源客車關(guān)鍵技術(shù)，特別是整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控等技術(shù)水平在不斷提升，從2009年大規(guī)模應(yīng)用以來(lái)，新能源客車安全性得到了較好保證。因此，隨著新能源客車產(chǎn)品的成熟和完善，將會(huì)有更多的客戶和市場(chǎng)選擇新能源客車產(chǎn)品。
2015年，宇通客車、中通客車等企業(yè)的新能源客車研發(fā)項(xiàng)目獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)及入圍國(guó)家科技支撐計(jì)劃，這說(shuō)明主流客車企業(yè)對(duì)于新能源的技術(shù)創(chuàng)新及研發(fā)投入正在不斷加大，我國(guó)新能源客車業(yè)整體技術(shù)水平正在不斷提升至新高度。
關(guān)注全周期成本將為新能源客車帶來(lái)真正的“價(jià)值實(shí)現(xiàn)”
根據(jù)補(bǔ)貼退坡政策，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2022年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。新能源客車購(gòu)置成本高于傳統(tǒng)車，是在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)。
但是，如果能在全生命周期總成本上低于或與傳統(tǒng)車持平，則新能源客車真正市場(chǎng)化的時(shí)機(jī)即已到來(lái)。全生命周期總成本包括購(gòu)置成本、營(yíng)運(yùn)成本、維護(hù)保養(yǎng)成本以及處理殘值。如果在創(chuàng)造同等價(jià)值的情況下，以上成本不高于傳統(tǒng)客車，則新能源客車必將成為市場(chǎng)的首選。
關(guān)注總成本，制造企業(yè)需要不斷提高車輛節(jié)能性能，通過(guò)整車優(yōu)化匹配、車身輕量化、重點(diǎn)零部件輕量化、采用能量密度高的電池來(lái)提高車輛的節(jié)能效果，
客車企業(yè)要從全產(chǎn)業(yè)鏈上想辦法，與上游主要供應(yīng)商一起，提高關(guān)鍵零部件性能，降低其成本。從而降低最終產(chǎn)品價(jià)格。同時(shí)，要密切關(guān)注行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，及時(shí)采用性價(jià)比更高、性能更佳的零部件。
Marton, f, hounsell, d, entwistle, n , nd academic writers edn the best dissertation experience of learning, edinburgh scottish academic press.